Olá a todos! É incrível, falam na crise, falam em soluções, mas estes bacanos da Matrizauto é que têm as melhores soluções para a crise... Afinal 6999€ por um Panda!?! É quase dado!
Não acreditão? vão lá ver então!
http://www.matrizauto.pt/index.php?id=14&tbl=registos
segunda-feira, 20 de dezembro de 2010
quarta-feira, 17 de novembro de 2010
Pandas pra toda a gente!!!
Fui ver o link dos senhores da Matrizauto: http://www.matrizauto.pt/, e realmente têm muitos Pandas, de várias cores, a um preço fantástico, ora vejam:
FIAT Panda 1.1 Active - 7.499 €:http://www.matrizauto.pt/content.php?id=14&tbl=registos
A minha filha tirou há pouco tempo a carta... acho que vou lá comprar um pra ela... Por este preço?
Tenho mesmo de ir lá comprar! :)
FIAT Panda 1.1 Active - 7.499 €:http://www.matrizauto.pt/content.php?id=14&tbl=registos
A minha filha tirou há pouco tempo a carta... acho que vou lá comprar um pra ela... Por este preço?
Tenho mesmo de ir lá comprar! :)
segunda-feira, 15 de novembro de 2010
Não é um Panda... mas a ideia está brutal :)
Ora vejam este anúncio da FIAT :) ... não é um Panda, eu sei... mas está BRUTAL:
Ainda por cima é ecológico
Ainda por cima é um carrinho ecológico :)... até vem bem referenciado neste site: http://www.greencarsite.co.uk/GREENCARS/fiat-panda-1.3.htm, dedicado a carros ecológicos :)
Não é demais o Panda?
Fiat Panda 1.3 Multijet Dynamic 5d
The popular UK Fiat Panda range has been boosted by the arrival of tthe state-of-the-art turbodiesel featuring Fiat Auto’s widely acclaimed, Euro 4-compatible, 1.3 litre 16-valve MultiJet engine – the smallest and most advanced common rail direct injection turbodiesel in the world.
This resulta in not only the most powerful and quickest Panda in the range, but also the one with the lowest fuel consumption (65.7 mpg combined official figure), lowest emissions and lowest running costs.
In fact, the new Panda diesel has running costs significantly lower than almost all other new cars on UK roads today – including an annual car tax bill of just £85.
Fiat Auto’s ground-breaking 1.3 16v MultiJet engine made waves in the automotive world when it was launched in the Punto in mid-2003, and now it is also available in the Panda.
With 70 bhp at its disposal, the 1.3 16v MultiJet is the most powerful Panda by a significant margin, and its high torque (145 Nm/107 lb.ft at just 1500 rpm) provides a driving experience considerably more relaxed, refined and exhilarating than would be expected in this segment of the market.
Alongside all the benefits of performance, acceleration and flexibility associated with such a powerplant, the Panda 1.3 16v MultiJet also manages to cover more than 75 mpg outside town, and even in the urban environment returns 52 mpg. Combine this with its ultra-low 114 g/km carbon dioxide emissions and Euro 4 compatibility, and the new Panda diesel has running costs significantly lower than almost all other new cars today.
Small cars with diesel engines are still a rare breed, but with the UK diesel market growing continuously for over four years, and reaching over 32% in 2004, it is certainly an area which is on the increase. The new Panda diesel will also appeal to people other than those who purposely choose a diesel engine, since it offers the best performance of the range. The refined high-tech MultiJet engine is also less diesel-like than most of its competitors, thus allowing the car to be sold simply as the quickest Panda, for those who have no preference for diesel.
Statistics
CO2 emissions: 114g/km
MPG Combined: 65.7
Engine: 1248cc Diesel
Transmission : 5 Manual
BHP: 70/145 NM
Top Speed: 99 mph
0.62mph: 13 secs
Insurance Group: 2
Warranty: 24months/Unlimited
A história do PANDA
Fiat Panda
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
O Panda é um modelo citadino da marca Italiana Fiat. O primeiro Fiat Panda foi produzido com pequenas alterações entre 1980 e 2003 e é agora referido como o Panda antigo. O segundo modelo, lançado em 2003 foi considerado o Carro Europeu do Ano em 2004.
Primeira Geração (1980-2003)Desenhado por Giorgetto Giugiaro, o Panda tinha como intenção criar uma interpretação moderna do conceito do Citroën 2CV e do Renault 4, sendo um veiculo utilitário simples, sem grandes adereços, simples de usar e manter. Introduzido em 1980, o Panda era reconhecido com um estilo quadrado e mecanicamente usava peças de outros modelos da altura, como os motores e transmissão do Fiat 127 e Fiat 126.
EvoluçãoEm Fevereiro de 1980 a Fiat apresentou o seu novo veiculo utilitário desenhado por Giugiaro de nome Panda. Vinha equipado com duas possíveis motorizações, um dois cilindros de 652cc refrigerado a ar(derivado do Fiat 126) com a referencia Panda 30 ou um quatro cilindros de 903cc refrigerado a agua(derivado do Fiat 127). Apresentou na altura algumas inovações como sete posições ajustáveis dos assentos, a possibilidade de retirar e lavar as cobertas dos assentos e paineis, alem de todos os vidros serem direitos.
Em Setembro de 1982 o Panda 34 foi lançado, usando um motor de 843cc refrigerado a agua derivado do motor usado do Fiat 850. No mesmo ano foi apresentado o Panda 45 Super, equipado com caixa de cinco velocidades e uma nova grelha frontal. O Panda 30 Super foi acrescentado aos modelos existentes em Fevereiro de 1983.
Em Junho de 1983 foi apresentado o Panda 4x4 com um novo sistema de tracção ás quatro rodas desenvolvida pela companhia Austríaca Steyr-Puch. Vinha equipado com um motor de 965cc derivado do Autobianchi A112 tendo sido o primeiro carro com motor transversal equipado com tracção ás quatro rodas.
A partir de Janeiro de 1986 ouve uma grande reestruturação nos modelos Panda. O motor de dois cilindros de 652cc foram substituidos por um de quatro cilindros de 769cc e os de 903cc por novos de 999cc. Estes novos motores pertencem a uma nova familia denominada "FIRE" em que têm como características terem quatro cilindros, arrefecidos a agua e com uma unica árvore de cames. Foi redesenhada também a suspensão traseira (com a excepção do 4x4), o interior e a estrutura foi fortalecida. Foram alteradas as denominações dos modelos existentes, passando a ser 750L, 750CL, 750S, 1000S e o 4x4. Esta versão ficou conhecida como Mark II embora não apareça na denominação. No ano seguinte com surge a versão Panda Young e uma versão limitada do Panda 4x4 denomidada Sisley e os motores "FIRE" sofreram novos melhoramentos com novos injectores e um conversor catalítico.
Segunda Geração(2003-Presente)A nova geração com o nome de codigo Model 169, estava originalmente para se chamar "Gingo", mas como o nome era muito semelhante ao Renault Twingo a Fiat decidiu continuar a série Panda no final de 2003.
EvoluçãoSucessor do Fiat Seicento, o novo Panda acabou por efectivamente substituir o antigo Panda depois de 23 anos, enquanto o Seicento ainda popular continuou em produção. Desde Setembro de 2005 todos os Pandas vêm equipados com control de estabilidade, ABS, EBD e pelo menos dois airbags frontais. Em cinco de Setembro de 2007 foi produzido o Panda nº1,000,000, um Panda 4x4 Climbing Vermelho.
Em Setembro de 1982 o Panda 34 foi lançado, usando um motor de 843cc refrigerado a agua derivado do motor usado do Fiat 850. No mesmo ano foi apresentado o Panda 45 Super, equipado com caixa de cinco velocidades e uma nova grelha frontal. O Panda 30 Super foi acrescentado aos modelos existentes em Fevereiro de 1983.
Em Junho de 1983 foi apresentado o Panda 4x4 com um novo sistema de tracção ás quatro rodas desenvolvida pela companhia Austríaca Steyr-Puch. Vinha equipado com um motor de 965cc derivado do Autobianchi A112 tendo sido o primeiro carro com motor transversal equipado com tracção ás quatro rodas.
A partir de Janeiro de 1986 ouve uma grande reestruturação nos modelos Panda. O motor de dois cilindros de 652cc foram substituidos por um de quatro cilindros de 769cc e os de 903cc por novos de 999cc. Estes novos motores pertencem a uma nova familia denominada "FIRE" em que têm como características terem quatro cilindros, arrefecidos a agua e com uma unica árvore de cames. Foi redesenhada também a suspensão traseira (com a excepção do 4x4), o interior e a estrutura foi fortalecida. Foram alteradas as denominações dos modelos existentes, passando a ser 750L, 750CL, 750S, 1000S e o 4x4. Esta versão ficou conhecida como Mark II embora não apareça na denominação. No ano seguinte com surge a versão Panda Young e uma versão limitada do Panda 4x4 denomidada Sisley e os motores "FIRE" sofreram novos melhoramentos com novos injectores e um conversor catalítico.
Segunda Geração(2003-Presente)A nova geração com o nome de codigo Model 169, estava originalmente para se chamar "Gingo", mas como o nome era muito semelhante ao Renault Twingo a Fiat decidiu continuar a série Panda no final de 2003.
EvoluçãoSucessor do Fiat Seicento, o novo Panda acabou por efectivamente substituir o antigo Panda depois de 23 anos, enquanto o Seicento ainda popular continuou em produção. Desde Setembro de 2005 todos os Pandas vêm equipados com control de estabilidade, ABS, EBD e pelo menos dois airbags frontais. Em cinco de Setembro de 2007 foi produzido o Panda nº1,000,000, um Panda 4x4 Climbing Vermelho.
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